El estudio “Los niños, las ciudades y la Seguridad Vial: una visión a partir de la investigación”, realizado por Attitudes, ha puesto de relieve la relación del niño y el tráfico en el ámbito de las ciudades y la opinión y comportamientos de los padres españoles y de sus hijos en relación con su entorno y con la educación vial.

El 40 por 100 de los conductores fallecidos en accidente de tráfico en carretera durante el pasado año dieron positivo a alcohol, drogas y/o psicofármacos. Ésta es la principal conclusión de la memoria del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses sobre las muertes en accidentes de tráfico en 2008.

Los cambios que introduce el nuevo Reglamento General de Conductores, que entrará en vigor el día 8 de diciembre de 2009, conllevan la necesidad de cambiar algunos de los vehículos que se utilizan en las pruebas de control de aptitudes y comportamientos para que se adapten a la nueva normativa. Es posible realizar un análisis de los vehículos que se verán afectados y el plazo del que se dispone para sustituirlos.

La razón por la cual la movilidad tiene que ser sostenible –lo que equivale en cierta medida a decir limitada– es que, por inmenso que nos pueda parecer en ocasiones, vivimos en un mundo finito. Y en un mundo como éste, hasta el desarrollo de la humanidad y su movilidad, al menos en el modo en que se ha venido desarrollando en los últimos siglos, también tiene sus límites.

De los 1.167 fallecidos por accidente de trabajo en España en 2007, el 40 por 100 se debió a un accidente de tráfico. Pero es más, casi 90.000 personas sufren al año en nuestro país un accidente laboral de tráfico. Por esta razón, Fundación Mapfre, a través de su Instituto de Seguridad Vial, ha puesto en marcha un programa dirigido a las empresas con el objetivo principal de concienciar sobre el peso de estos accidentes en este entorno y contribuir a su prevención.

En el año 1934, ya iniciado el s. XX, ante los avances considerables de la automoción y, por ende, del desarrollo de nuevos modelos de transporte, y aunque con anterioridad ya existía algún reglamento de transporte, se promulga el código de la circulación que finalmente será derogado en su totalidad el próximo 8 de diciembre del presente año, es decir, cuando cumpla los 75 años. Pues bien, si nos remitimos a su articulado en el ART. 7, se recomienda al Ministerio de Instrucción Pública la impartición de clases relacionadas con el conocimiento de las normas relativas a la conducción entre la población escolar. Hecho, este último, que nunca llegó a materializarse.

Para la mayor parte de la población, el entorno urbano es el espacio en el que se mueve cada día. Más de la mitad de los accidentes con víctimas que tuvieron lugar en España en 2007 se produjeron en zona urbana. Por ello, el I Encuentro de Ciudades para la Seguridad Vial surge con el objetivo de promover e impulsar buenas prácticas de Seguridad Vial urbana.

Jesús Monclús, Doctor Ingeniero Industrial Especialista en Seguridad Vial. La seguridad de los vehículos constribuye a reducir la probabilidad de que conductores y pasajeros sufran accidentes o lesiones de gravedad. Esta seguridad también tiene que estar presente en los vehículos de empresa, ya que en muchos países estos coches ya representan el 50 por 100 del total de matriculaciones y el 20 por 100 de los automóviles en circulación. Como en otras materias, Suecia es un modelo a seguir.

Es evidente la importancia de los accidentes de tráfico como problema de salud pública y es evidente por ello la necesidad de profundizar y tener datos rigurosos de todos los elementos que están alrededor de la seguridad vial. Partiendo de este presupuesto, la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) desarrolla todo un conjunto de actividades de divulgación y de investigación. Dentro de la actividad investigadora, desde FESVIAL se han hecho estudios como “el impacto de la crisis en la conducta vial” o “los accidentes de tráfico causados por el mal estado de los neumáticos”.

La DGT publica en su página web el informe realizado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), a propuesta de Naciones Unidas, sobre la mejora de la Seguridad Vial en el mundo. En él se describen las actividades en curso y una serie de acontecimientos relacionados con la Seguridad Vial a nivel planetario que se han desarrollado en los últimos dos años y que indican que las actividades de colaboración han tenido un impacto significativo.

Si se maneja el GPS circulando a 90 km/h, el conductor deja de percibir la mitad de las señales de la vía, su velocidad media baja un 15 por 100 y hace que la distancia de seguimiento aumente de forma exagerada en más de 80 metros con el coche precedente. Además, aumenta considerablemente el tiempo de reacción, según ha demostrado un estudio presentado por la aseguradora Línea Directa.