Lo que sí sabemos es que frente a la adversidad el ser humano busca su esencia. Tomar conciencia de su centro y mantenerse firme en él es el reto. Para Edgar Morin1 uno de los siete saberes necesarios para la educación es enfrentar las incertidumbres, lo que nos sugiere que para aprender a navegar en un océano de incertidumbres hay que hacerlo a través de archipiélagos de certeza.

Ante esta afirmación de Morín, me surge la primera reflexión: ¿Cuál sería el centro de la educación-formación de los conductores?
En editoriales anteriores ya he hecho referencia a que, en mi opinión, lo que define la forma de estudiar del alumno es el tipo de examen al que ha de enfrentarse. Desde hace más de una década los países nórdicos, primero, y otros países europeos después, empezaron a incluir en sus planes de formación de conductores las directrices marcadas por la Matriz GDE2 (Objetivos para la Formación de Conductores). Estas directrices van encaminadas a llegar más allá del simple estudio del conocimiento y las habilidades de los conductores, profundizando sobre la concienciación de los factores de riesgo y la capacidad de autoevaluación de los mismos, llegando a ser conscientes de la importancia que tienen las emociones a la hora de conducir. La Matriz plantea pasar de las celdas inferiores (control del vehículo, conocimiento de las normas, dominio de las situaciones de tráfico…) en las que se basa la educación tradicional, y en la que se encuentra formación de conductores en España, a las celdas superiores de dicha matriz, llegando a niveles más profundos de autoevaluación, habilidades personales, percepción de los factores de riesgo… creando un contexto de la conducción, algo que para mí sería lo óptimo si tenemos en cuenta el enfoque sistémico y la interactuación del conductor con su entorno.

Centrándonos en la formación en España, la DGT anunció en 2004 su intención de incluir la opción multirrespuesta en los exámenes teóricos, lo que ayudaría a que el alumno comprendiera el porqué de la norma, o dicho de otro modo, algo que dificultaría el sistema de aprendizaje de la simple memorización. Si a esto unimos la obligatoriedad de asistir a un mínimo de clases teóricas en la autoescuela, (uno de los objetivos que la DGT incluyó en su Plan Estratégico de Actuación para la década 2011-2020), llegaríamos a un nivel de formación-educación de los conductores noveles que nos pondría en el camino de alcanzar esas celdas superiores de la Matriz GDE y que haría que el propio alumno se planteara una nueva forma de estudiar para enfrentarse y aprobar al examen de conducir, a la vez que nos permitiría alinearnos con Europa.

Ahora bien, llegados a este punto, me surgen otras reflexiones, ¿la Matriz GDE tiene cabida en España? ¿Cuáles serán los conceptos maestros de la nueva DGT en cuanto al plan 2011-2020 de seguridad vial? ¿Qué necesitamos para encontrar y mantenernos en nuestro centro?

Tan solo por la educación puede el hombre llegar a ser hombre. El hombre no es más que lo que la educación hace de él.

Immanuel Kant.

1. Los siete saberes necesarios para la educación del futuro. Morin E., 1999
2. Matriz GDE. Hatakka M., 1999. Ver revista Travesía nº 28 y 31.