Pero vamos a ver, que me diga quien puede saber si tiene un reloj que no marca la velocidad digital, si cuando vas a 100 puedes asegurar que vas a menos de 95 o a mas de 105, esto de reducir el margen al 10% es muy poco, puesto que los conductores mayores (con presbicia como yo), difícilemente sabemos con exactitud la velocidad que vamos y un margen de un 10% como minimo es mas que necesario, mas la que pueda tener el aparato radar que la mide. Y es facil, bajen las limitaciones otro 10% y ya tenemos cubierto el error para ese riesgo.

Si tenemos en cuenta y no ha cambiado la Ley, el margen de error permitido en los mecanismos que nos indican a la velocidad que circulamos (5%)y sumamos la de ambos, (vehiculo y radar) nos dara un margen de error de un 10% como máximo. Por tantocomo minimo tendriamos que respetarcomo minimo esa TOLERANCIA

No se como esta la Ley en otros países como por ejemplo Alemania, pero pienso que no se debería estar cambiando la ley cada dos por tres y si al final, como europeos, hemos de tener una ley igual en todos los países miembros de la comunidad, lo mejor seria que ahora nos acercáramos a lo que será luego. Yo personalmente como profesional de la seguridad vial que soy, creo que los márgenes no sirven mas que para aumentar la permisividad y que el conductor ya los aplica, por lo tanto la Ley do debería dar un margen con carácter general, sino hablar de los márgenes indicados en las correspondientes homologaciones de los distintos aparatos y por lo tanto, el mensaje de la limitación es claro y contundente para todos, luego el denunciado siempre puede recurrir en base a la ley, pero esto ya le cuesta un esfuerzo suplementario que no es rentable.